“莫非是人暗中出手了?”“胆敢向师叔祖出手,你还真是不知死活啊。”“滚!”

看着这些满地的白骨众人心中都有种不寒而栗的感觉,这些白骨经过了无数年,都还散发着一种玉一般的光泽,显得神圣而无暇。“你怎么不走了!”许应道问道,众人也是有些奇怪的看着他。

  又一超级大工程开工建设难度或超珠港澳大桥 它就是深中通道! 

  央视网消息:我们继续关注重大工程,这几天大家的手机都被粤港澳大湾区刷屏了,大湾区提出了一小时交通圈的目标,目前大湾区有11个城市分布在珠江口的两侧,港珠澳大桥刚刚开通,过江都要走虎门大桥,拥堵的交通成了东西两岸交流的重要障碍。而如今,这里正在建设一条深中通道总长24公里的,难度堪比港珠澳大桥。

  虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽,从惠州、深圳和粤东地区等地过来的车辆,想要到南沙、珠海和中山,必须要走虎门大桥,这是连通珠江东西两岸的必经之地。

  虽然从深圳到中山的直线距离是20多公里,可途经虎门大桥却要走100多公里的车程。

  下午两点多,虎门大桥上的车时速只有每小时30公里左右,过往司机告诉《经济半小时》记者,要是到了上下班时间或者节假日,就会堵得望不到尽头。今年春节期间,虎门大桥一度日车流量超过16万辆,堪称世界上最堵的桥。经常经过这里的司机也都对虎门大桥堵车习以为常。

  为了缩短粤东粤西之间的距离,缓解虎门大桥的拥堵,广东省规划了一条深中通道,就在虎门大桥和港珠澳大桥之间,全长24公里,将深圳与中山连通。

  和港珠澳大桥类似的是,深中通道也要途经伶仃洋,同样要采用沉管技术,建设者也是港珠澳大桥的同一个团队。但是他们都表示,深中通道的难度一点都不亚于港珠澳大桥,甚至是一场更严峻的挑战。

  为了修建港珠澳大桥,珠海附近的岛上建起了一座大型沉管预制厂,这一次,深中通道所需的沉管也来自这座岛,但是从这座岛到深中通道的安装地点,距离足足有50公里,是港珠澳大桥浮运距离的三倍多。

  为此,建设团队专门为深中通道量身定做一艘沉管浮运安装一体船,专门用来浮运安装沉管,可以说这艘船决定着整个深中通道的成败。

深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进

深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:这样一艘沉管浮运安装一体船的造价将近五亿,这么多钱能够造出两艘同等用钢量的散货船。工程的难点在于这是一次全新的尝试,世界上还没有类似的船可以参考。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:这样一艘沉管浮运安装一体船的造价将近五亿,这么多钱能够造出两艘同等用钢量的散货船。工程的难点在于这是一次全新的尝试,世界上还没有类似的船可以参考。

深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷

深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷

  深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷:在两年多的时间内完成22节管节的预制,要达到一个月一节的进度要求,可以说在世界范围内是前所未有的。

  除了制造和运输难题,沉管的水下安装也是个世界级难题。沉管安装讲究的是天时地利人和,条件非常苛刻,风力不能大于六级,海上的浪高也不能高于0.8米。

  理论上来说,一个月有两个适合安装沉管的窗口期,一年总共只有24次机会,再除去天气、台风等等因素的影响,每一个窗口期都弥足珍贵。

  而且沉管对接难度相当于把一个中型航母和另外一个中型航母对接,对接的偏差要控制在五公分,这不亚于外太空对接,难度可想而知。

  2017年5月7号,港珠澳大桥最后一节沉管对接,这一天,深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进永生难忘。

  当时,港珠澳大桥总工程师林鸣派他到28米的水下进行沉管对接监测,整个沉管对接长达12小时,宁进进就独自一个人在水下呆了12小时,稍有差池,就会导致压力失衡,在空荡荡的沉管里,宁进进根本没有逃生的可能。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:对这个项目了解得越多,感觉到压力越大,而且感觉风险会越多,我们在港珠澳的时候都是林鸣的徒弟,现在我们转战到深中,离开师傅的怀抱以后,是出师挑战自我的一个过程吧。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师杨润来曾经也奋战在港珠澳大桥工程,事实上,就在一年以前,宁进进和杨润来都不愿意来深中通道这个项目,过去连续八年的高强度工作让他们身心俱疲,但是经过一番思想斗争,他们还是选择了深中通道。

  “对我们搞施工的人来说,一辈子能碰的两个超级工程是无比的一个荣耀。”宁进进说。

  和宁进进的工作不同,杨润来是负责迎接沉管的。现在,他一方面为大半年之后的“深海初吻”(沉管对接)做着技术方案准备,一方面则在抓紧西人工岛的施工。

  和港珠澳大桥一样,深中通道也要先建造东西两个人工岛。深中通道西人工岛由57个直径为28米的钢圆筒构成,每个钢圆筒相当于14层楼的高度,这个面积相当于19个足球场大的人工岛在四个月的时间里建成,创造了深中速度。

  杨润来说,整个人工岛上最后生产的混凝土总放量大约是40万方,岛上使用的钢筋总共是4万吨左右,相当于六个埃菲尔铁塔的用钢量。眼下,他们最重要的任务是对人工岛进行加固,迎接第一节沉管的到来。

  当年参与港珠澳建设的年轻人如今已成为深中通道的中流砥柱,他们正在进行着海上大通道建设的又一次技术创新。

  深中通道计划2024年全线通车,到时候珠江两岸可以半小时对接。

  粤港澳大湾区里的这些城市,其实一直都发展不错,但每个城市也有各自的发展瓶颈,要想持续发展,就要借着大湾区的一体化建设,促进城市间的融合,给每个城市补短板创新机。

许多强者都忍不住轻叹,人族一旦不要脸面,几乎没有什么事情做不出来,这名羽化期强者杀意已决,金三瘦今天很难活下来了。还是判官蓝有办法,但见一团湛蓝的火焰蹿呀蹿地来到了青木叶的面前,然后嘀嘀咕咕地同他的好朋友好说歹说了一通。

  央视《经典咏流传》上演感人一幕

  泪目!听障孩子唱出天籁之音

本报记者 关一文

  在央视《经典咏流传》最新一期节目的舞台上,有一首特别的动人作品,被节目嘉宾康震称为“天籁之音”。歌曲只有一个音节,却令所有观众为之感到震撼。14个听障孩子组成的无声合唱团,用不同的音高,唱出一个相同的音节“啊”,唱响了传流千古的经典名篇《画》。它打通了“无声世界”与“有声世界”的壁垒,是传递爱与平等的生命赞歌。

  乐曲伊始,《画》中的诗句首先用手语方式传诵出来。而当那高低起伏的和声由14个听障孩子唱出来时,全场人都惊了。“第一个音发出来的时候,我瞬间被击中了,那是真正美好的声音,不在于多,在于单纯。”节目嘉宾朱丹惊讶之余感动不已。

  无声合唱团的组织者和发起人是青年艺术家李博与张咏。原本准备组乐队的俩人在街头无意间听到了一个着急的呐喊声“啊”,这个令他们感到惊艳的声音出自一个正在找东西的失聪人。“我能感觉到他所有的情绪和状态都在这个声音里,我们应该把这个声音用到音乐里,让别人听到这样的声音。”

  这个偶然的创作灵感让他们踏上了前往“无声世界”的旅程。在几千公里外的大山里,他们来到了广西凌云县的特殊学校,去寻找可以发出这样声音的人。然而,想要做出一个作品远比想象的难很多。每一个孩子都会用手语示意他们“不愿意”“不行”“做不到”。这种情况让李博和张咏吃了“闭门羹”。李博意识到,在“有声世界”和“无声世界”中,有一道跨不过去的屏障,这些孩子无法被外面的世界接受,因为不被理解。“孩子们不愿意,是因为他们不想把自己的缺陷展示出来。”想到“揭人伤疤”,李博和张咏决定放弃。可就在辞别之际,一个孩子冲出来紧紧抓住李博的手,发出了一声“啊”。

  “那一声‘啊’……那一声‘啊’……”李博激动地几度哽咽,说不出话。他满眼泪水,颤抖着说:“那一声‘啊’,是他们想要去寻求平等和自信的开始,是他们愿意向我们展示他们行。”最终二人决定留下来,而一留就是五年。

  这群孩子天生聋哑,让他们发出不同的音高并配合默契地完成一个音乐作品,有无法想象的困难。李博、张咏采用“感受振动”的方式去引导孩子们发声。“每个音高会有不同的振动频率,触摸喉咙就会有感觉。”张咏一脸幸福地介绍自己的方法,“在教他们的时候,我们靠得很近。让孩子们摸我的嗓子,我也摸着他的嗓子。”

  节目现场,台下的嘉宾廖昌永也按照张咏的指导登台教学,他和合唱团一个成员陆成军相互摸着喉咙,多次尝试后,这个孩子真的发出了和廖老师一模一样的“啊”,二人的声音一同回荡在舞台上,台下观众情不自禁纷纷鼓掌,感动得热泪盈眶。

  康震称赞李博、张咏二人做了一个非常伟大的工作。“对失聪的孩子来说,发出自信的声音,就是恢复他们全部自信的突破口。而你们就是一所伟大的学校,打开了孩子们通往世界的大门。”节目结尾,朱丹分享了爱与平等的信念,“身体有缺陷,不是这些孩子能选择的,他们的世界跟我们的世界本来就隔着一些障碍,张咏、李博这样的人努力在这中间架起一座桥,希望很多人不要用误解和特殊眼光将此堵上,我们应该一起把这座桥建得更宽广。”

好吧,虽然你没有问,不过,我也可以告诉你我的真实想法。凭借着这充足的灵气,竟然一口气将《霸体诀》领悟到了第四层,身体泛着一股金黄金黄的颜色,远远望去像是金色的神像一般,庄严肃穆。此等丹丸的炼制,无不穷尽丹谷一脉的全部力量,从挑选天材地宝,到派遣弟子专人炼制,再到看护凝练丹丸,每一个阶段,无一不凝聚了众多弟子的心力。因此这种丹丸是敬献给祖师爷的专供丹丸,其效用可想而知。 (责任编辑:峡中白衣)